Модельный ряд компании Volkswagen в 1998 году пополнился новой моделью Lupo. Она стала самой компактной машиной в гамме, что позволило маркетологам строить наполеоновские планы в отношении Polo без привязки к имиджу самой дешевой модели в ряду выпускаемых компанией. Ведь его внешность стала уже порядком устаревать и обновление было попросту необходимо.

1999 год принес весьма ощутимые результаты. Немецким дизайнерам удалось путем не столь уж радикальных мер принципиально переломить стиль машины. Изменения затронули 60% деталей кузова и салона.

Новый вариант Polo, появившийся в 1999 году, имеет 4 комплектации: «Trendline», «Comfortline», «Highline» и «Color Concept». В топ-версии машина может иметь еще и оснащение GTI. Но обо всем по порядку.

Если раньше эта модель характеризовалась как симпатичный автомобиль с «плавными изгибами линий», то теперешний ее облик пробуждает следующий ассоциативный ряд: стиль, вкус, надежность... И нет даже отдаленной мысли о малолитражке. В первую очередь вспоминается то, что Polo стал машиной с комплектацией GTI, получив суперпрогрессивный дизельный мотор с системой впрыска «common rail», он стал серьезнее как технически, так и внешне.

Основными изменениями во внешности стали новые фары, решетка облицовки радиатора и форма переднего бампера. Передние световые элементы выполнены в новомодном стиле: светящийся стерильным блеском блок ламп под идеально прозрачным пластиковым колпаком. Даже поворотники вместо привычного оранжевого цвета стали прозрачными. Решетка радиатора как две капли воды похожа на аналогичный элемент у более солидных моделей — Bora и Passat. Общий стиль со «старшими» моделями получил и передний бампер. Оформление крышки багажника очень напоминает модель Golf, как и перенесенные номерные знаки с задней двери в специальную нишу на бампере.

Такой своеобразный «оптический обман» позволил создать впечатление, что машина относится к гольф-классу и никак не ниже, хотя в общем это недалеко от истины. Да и оформление интерьера не дает повода для грусти и уныния — заимствованные у модели Lupo панель приборов и трехспицевый руль «заиграли» новыми гранями, а изюминкой стала подсветка приборов синим светом. Это придало моделям какой-то озорной необычности и даже спортивности. Основное место в комбинации приборов отведено ярко выделяющимся спидометру и тахометру, окаймленным серебристым ободком.

Багажное отделение у Polo классическое для такого размера автомобиля — 245 л. Но зато при сложенных задних сиденьях его объем увеличивается практически до кубометра, а точнее до 975 л.

Модель Polo имеет огромный спектр силовых агрегатов, что позволяет говорить о том, что машина может обладать характером от покладистого городского до чрезвычайно резвого GTI. Ряд моторов состоит из 5 бензиновых объемом от 1,0 л, развивающего мощность 50 л.с., до 1,6-литрового «16-клапанника» мощностью 125 л.с. и двух дизелей 1,7 и 1,9 л (60 и 64 л.с.), а также стоящего особняком 1,4-литрового турбодизеля 75 л.с.

Наибольший интерес представляют две модификации. Первая — комплектация GTI. В модельном ряду Polo она появилась в 1998 году, еще в дорестайлинговой версии. Обновленный вариант сохранил все традиционные для машин такого типа элементы. От стандартных моделей Polo GTI отличает мощный 1,6-литровый мотор, разгоняющий машину до 100 км/ч всего за 8,7 секунды, легкосплавные диски BBS, спортивные покрышки 195/45 R 15 и сиденья с развитой боковой поддержкой. Второй вариант противоположной комплектации — сверхэкономичный 3-цилиндровый турбодизель с системой непосредственного впрыска «common rail». При объеме всего 1,4 литра он по характеристикам заметно опережает 1,9-литровый дизель классической конструкции. А если говорить о показателе крутящего момента, то конкуренцию ему не в состоянии составить даже GTI.

С годами развития модели Polo росла и безопасность машины. В нынешнем ее поколении уже в качестве стандартного оборудования устанавливаются подушки безопасности для водителя и пассажира, а также антиблокировочная система тормозов ABS. За небольшую, если брать во внимание, что речь идет о сохранении здоровья или даже жизни, доплату можно заказать и пару боковых подушек SRS.

В целом надежность и без того надежного автомобиля повысилась. А кузов Polo теперь полностью оцинкован и получил гарантию от сквозной коррозии на 12 лет.

Необычно широк для такого маленького автомобиля список дополнительного оборудования, в котором числится даже такая современная и сложная система активной безопасности как электронная система стабилизации курсовой устойчивости ESP (для GTI — стандартное оборудование). Она позволяет путем управления работой блокируемого дифференциала EDL и системы контроля тягового усилия TCS корректировать траекторию движения автомобиля и восстанавливать надежный контроль колес с дорогой в критических дорожных ситуациях.

Итак, что представляет собой обновленный Polo? Это, несомненно, качественный и высокотехнологичный немецкий автомобиль, оснащенный всем необходимым для того, чтобы угодить своему хозяину-горожанину. Но за время эволюции он несколько продвинулся по лестнице классификации, что вплотную приблизило его к границам своего класса. Если такая тенденция сохранится, то создастся парадоксальная ситуация, когда Polo спустя несколько поколений ступит на «территорию» гольф-класса, созданного самим же Volkswagen.

Андрей Волощенко