На фоне обычной XC90 V8 (на фото внизу) версия Sport выглядит значительно выразительнее.

Всоздании солидного и в то же время безопасного SUV шведы преуспели. В «девяностом» много места, продуман салон и масса удобных опций. Все аккуратно и эргономично, но… Уж слишком он правильный и сдержанный, в нем совсем не чувствуются мощь и агрессия, несмотря на то что в топ-версиях с мотором V8 315 лошадиных сил под капотом достаточно для разгона «до сотни» за 7,3 с! Это более чем резво не только для внедорожника. Нужно было добавить перца, да не простого, а жгучего, красного. Это сделали в специальной модификации Sport. А чтобы подчеркнуть особенность, ее покрасили в страст­ный красный цвет «Passion Red». Есть во внешности такого автомобиля еще несколько «опознавательных знаков»: 19-дюймовые диски, расширители колесных арок, окрашенные в цвет кузова, матово-серебристые хромированные детали экстерьера и нижняя защитная пластина. Салон также заметно изменился. Усилена боковая поддержка сидений, что в сумме с обивкой из шероховатой кожи помогает отлично удерживать пассажиров при езде в виражах. Фон приборов стал синим, по фактуре он теперь напоминает циферблат часов.

Есть разница и в управлении. По сравнению с обычным XC90 V8 версия Sport оснащается более жесткими амортизаторами и стабилизаторами поперечной устойчивости, а также низкопрофильными шинами. За счет этого машина крепче стоит в виражах и меньше кренится. Но при этом значительно пострадала плавность хода. Преодолевая разбитый участок дороги или железнодорожный переезд, приходится помнить о пятидесятипроцентном профиле шин (на 2,5 см ниже, чем у обычного XC90).

За счет жесткой подвески и спортивных шин XC90 Sport ощутимо устойчивее в скоростных виражах.

А что же можно сказать о цене? По сравнению с XC90 V8 в стандартном оснащении (69750 евро) версия Sport дороже (79103 евро). Характеристики мотора и КП остались прежними, а зажатой подвески и набора опций хватило, чтобы оправдать этибез малого десять тысяч евро. Кроме того, теперь владельцу автомобиля не придется переживать, что он останется незамеченным.

Александр Понырко
Водитель-испытатель

Хотя во внешности Volvo XC90 Sport подчеркнут внедорожный декор, в поведении ощущается, что технические изменения направлены на улучшение его спортивных качеств. Перенастроенная ходовая часть и низкопрофильные шины позволяют агрессивнее маневрировать. Машина отчаянно долго сопротивляется потере устойчивости и вмешательству электронного помощника DSTC.

Пакет Sport

8 подушек безопасности Крепления детских сидений ISOFIX Антиблокировочная система АВS Внутреннее зеркало заднего вида с автозатемнением Датчик дождя Климат-контроль с раздельными зонами кондиционирования Кожаный руль Кожаный салон SPORT, Soft Leather Круиз-контроль Легкосплавные диски 19” Набор для ремонта шин Омыватель фар Парктроник Передние сиденья с подогревом Противотуманки Рейлинги Розетка 12 V в багажном отделении Сигнализация Volvo Сиденье водителя с электроприводом и памятью Система динамической стабилизации и контроля тяги (DSTC) Система контроля крена автомобиля (RSC) Система помощи при аварийном торможении (EBA) Тормозные диски 16” Управление аудиосистемой на руле Цз с д/у l Шторка багажного отделения

Дополнительное оборудование

Активные биксеноновые фары Аудиосистема Premium Sound CD/MP3 с 12 динамиками Блокировка задних дверей от детей Брызговики Встроенный мобильный телефон «Докатка» Компас в салонном зеркале заднего вида Кондиционер для третьего ряда сидений Прикуриватель и пепельница Противоугонная система с датчиком наклона Система распознавания помехи в «мертвой зоне» зеркал BLIS Теплоотражающие лобовое и передние боковые стекла

Андрей Петров
Фото Андрея Яцуляка

Редакция благодарит компанию «Виннер Импортс»а предоставленный на тест автомобиль